TO be the best DAY

久违了的“舒马赫跳”
久违了的法拉利
久违了的F1
久违了的从前

Imola终究是最具传奇色彩的一站，也许是因为塞纳迟迟流连的亡魂吧。电脑里仍旧保留着94年比赛的视频，塞纳躺在那儿，一动不动，从那时起，Imola注定传奇。

MS的fans叫“河粉”，Kimi的车迷叫“米粉”。极其厌恶这样的说法。

舒马赫最终还是退出比赛了。我无语。

那两条石桥轮胎把他之前好不容易拼来的第三名的位置彻底毁了。

估计现在所有舒马赫的车迷都成了反日浪潮中的先锋。之前石桥信誓旦旦的表示已经针对西班牙站作了无数次的测试，现实却把这些都无情的踩在脚底下。从来没有人在爆胎进维修站后出来还不到一圈又爆一个胎的。西班牙站成为了又一个马来西亚站。

Kimi终于报了仇了，从昨天的排位赛到今天的正式比赛，表现基本无懈可击，MP4-20也终于一雪前耻，不过因为这一站是奇数站，所以还要看下一站摩洛哥。

Alonso终于还是让家乡的车迷失望了，在三连冠之后却没有在自己的国家站上冠军的领奖台，不过第二名确实也很不错了——虽然我不喜欢这个狂妄的小子。

BAR终于要为自己的作弊行为付出代价了，Button和Sato成了冤魂两只。特别是Button，上一站的积分被取消，停赛两场，又和未婚妻分手，两重失意，可怜可怜。

终于，F1的改朝换代开始了......

刚刚看完今天的比赛，我只能说:OMG!MS!!

很多人用了“难以置信”、“太神奇了”等等的字眼来形容今天的比赛，更多的人则说“舒马赫回来了！”

虾说近五年没有看到这么精彩的比赛了，兵说心脏都快停止跳动了。的确是这样，就如同我昨天所说，回到Imola，法拉利又活过来了。

一切并不顺利，舒马赫最终也并没有夺得冠军。但就是这样的不完美造就了这一场完美的比赛。

北京时间今天下午的第二次排位赛，人们都期望第一次排位赛拿到第三的舒马赫能够有所作为，出乎意料的是，舒马赫的赛车再次滑出了赛道，最后仅名列排位赛总成绩的第14，而在稍后的正式比赛中排在第13位起跑（Massa更换引擎，从pit起跑）。

一时间，人们对法拉利，对舒马赫再度绝望，Imola的上座率明显不如以前。而相对于法拉利的迟暮，在前三位起跑的却是三个“车王接班人”——Kimi，Alonso，Button。舒马赫老了，最起码有一半的人会这么对你说。

起步，前3位车手完全守住赛车线，4~10位挤成一锅粥，13位的舒马赫只能一声不响的跟在后头，并在一开始的20圈内毫无作为。人们似乎忘了他的存在，却都在为Kimi的MP4-20的莫名故障而惋惜。Alonso依旧孤独的在前面领跑，如同去年的舒马赫。

就在人们渐渐遗忘法拉利的时候，舒马赫已经利用前面车进站的空档慢慢超到了第4位。此时，第三位的Wurz进站，舒马赫到了第三位，而前两位的Alonso和Button已经进过站了。舒马赫抓住车身最轻的有利时机，不断做出最快圈速，并在28圈进站，比Alonso整整晚了八圈。

出站后，舒马赫稳居第三位，此时，他与前面的Button差了20秒左右。这在F1比赛中是一个非常非常大的差距。本来我想，就算舒马赫拿到了第三也是件非常骄傲的事情，毕竟是从13位起跑的。想不到此时真正精彩的比赛才刚刚开始，舒马赫在“前不着村，后不着店”的情况下，不断创造最快圈速，以每圈比Button和Alonso快2秒的这个不可思议的速度，渐渐的赶上了Button。此时，他与领先的Alonso的差距也只有9.3秒。第42圈，Alonso进站。舒马赫仍坚持在赛道上。赛道上变成了舒马赫与Button的直接对话。虽然舒马赫的圈速成绩领先于Button，但由于Imola赛道过于狭窄的特性，舒马赫2圈内一直受制于Button的慢车。但是，车神毕竟是车神。遭遇慢车的Button在过连续的“之”字弯之前被韦伯阻挡，舒马赫看准内线的空隙，瞬间完成超越。

看台上的意大利车迷沸腾了，我也跳了起来。随即Button进站，舒马赫继续在赛道上跑，希望能够多追回些时间。在第二次进站前，他比已经进过站的Alonso快了13秒左右。出了pit，他与Alonso的差距只有4秒左右！这让车迷们有了夺冠的希望。

舒马赫和Alonso的争斗是这场经典比赛中的经典，连续15圈，两部车子的差距在0.4秒左右，舒马赫攻，Alonso守，两个人都丝毫没有破绽。新老车王的较量，没有输家。



最终，Alonso还是顶住了压力，以0.2秒的优势夺得三连冠。而舒马赫也以自己的表现给了那些说“廉颇老矣，尚能饭否”的人一记响亮的耳光。赛后，兵和虾都说要给舒马赫道歉，的确，车王的神话还将延续。

在看F1之前，从来不知道圣马力诺这个国家。我想，即使听过这个地名的人也大概把它当作意大利的一个城市吧。的确，圣马力诺就是一个位于意大利境内的国中国。

每年，圣马力诺站的开始也就意味着F1欧洲比赛的开始，很多车手说，圣马力诺站才是新赛季的真正开始，而前几站更像是表演。欧洲是F1的发源地，因此它的地位永远不可能被替代，F1最著名的那几个赛道也大多位于欧洲。另外说句题外话，今年的欧洲比赛还有一点不同，那就是欧盟的禁烟令正式生效，因此在欧洲境内的比赛中，我们将看不到熟悉的烟草广告，比如Marlboro（法拉利），West（麦克拉伦），Mild Seven（雷诺）,Lucky Strike（英美）。

圣马力诺站自从11年前开始变得意义非凡，“Imola”这个词会让人不自觉地想起那个名字——塞纳。已经11年了，人们仍然忘不了他，去年，塞纳去世10周年，电视台做了好几个短片纪念他。这对于我这个没有经历过那个时代的人来说，确实是个很好的教育。

在11年前的Imola赛道，塞纳因为那个小石块（暂且把这个作为死因吧）离开了人们；就在塞纳冲向护栏的那个瞬间，跟在他后面的那个车手在那场比赛中获得他的第一个圣马力诺站冠军，那一年获得总冠军，在之后的10年中6次称霸Imola。那个人就叫做舒马赫。

总觉得是冥冥中的安排，舒马赫接过了塞纳的班，开始独霸车坛。直到今年，他遇到了职业生涯中最大的挫折——三场比赛仅积2分，与第一名的Alonso积分差24分，年龄差12岁——现在，他回到了圣马力诺，回到了Imola。

说说今天的排位赛吧，由于在上一站F2005的变速箱出现问题以至于令人非常遗憾的退出比赛，今天舒马赫在第四个出场。圣马力诺可以算是法拉利的半个主场，而法拉利在这个赛道也是有着优良的传统，因此整个车队都憋着一股劲要在这里有所突破。舒马赫的表现还算不赖，他做出的1:20.260在很长一段时间内没有被超过，直到Kimi出场才被超越。最终，舒马赫排在第三。排第一的是Kimi，第二的是Alonso。值得一提的是，第一和第二名的差距居然只有千分之三秒，看来以后西门子的计时系统要再精确到万分之一秒了。

虽然舒马赫没有拿到第一次排位赛的第一，但是比起他的队友巴里切罗的11名来说确实已经非常安慰了。舒马赫其实已经不需要向世界证明什么，他过往的辉煌已经说明了一切。

1984年-德国少年卡丁车冠军
　　1985年-德国卡丁车赛少年组冠军，世界少年卡丁车赛亚军
　　1986年-德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛季军
　　1987年-德国青年卡丁车冠军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛冠军
　　1988年-德国卡丁车赛冠军，欧洲福特方程式亚军，德国福特方程式第6名
　　1989年-德国三级方程式亚军
　　1990年-德国F3锦标赛冠军
　　1991年-初次亮相F1赛场，并分别代表乔丹及贝纳通车队出赛。
　　1992年-完成F1赛季，获得车手总积分第3
　　1993年-取得52个积分列成绩第4
　　1994年-击败希尔夺得世界冠军
　　1995年-代表贝纳通车队再次夺得世界冠军
　　1996年-加盟法拉利车队初显车神本色，列总排名第3
　　1997年-参加F1比赛，虽然积分列第2，但被指故意下维伦纽夫相撞被取消成绩
　　1998年-参加F1比赛取得86个积分，但只能屈居第2
　　1999年-由于中途的比赛发生撞断脚的意外，最终只取得44分，列总成绩第4
　　2000年-为法拉利车队获得21年来首个车手总冠军，同时也赢得了车队总冠军
　　2001年-提前4站夺得车手总冠军，舒马赫因此写下光辉一页
　　2002年-本年度舒马赫记世人的焦点都集中在自己身上，他的表演让人叹为观止，拿下第5次F1车手总冠军
　　2003年-在前几站发挥不理想，但随着F2003-GA 的推出，舒马赫再次证明了他才是当今的车神，成功第6次赢得车手总冠军。
　　2004年-继续代表法拉利出赛，毫无悬念地第7次夺得世界冠军。

今年法拉利所遭受的挫折是建立在(1)赛车的研发；(2)FIA针对法拉利所作的规则改动；(3)石桥的轮胎；(4)雷诺等车队的突飞猛进的基础上的。如果说要让舒马赫来背负战绩不佳的罪名的话，那简直太愚蠢了。

排位	车手（车队）	轮胎	成绩	时差	圈数
1	阿隆索 Fernanado Alonso（雷诺）	米其林	1:29.848		3
2	特鲁利 Jarno Trulli（丰田）	米其林	1:29.993	+0.145	3
3	迈克尔-舒马赫 Michael Schumacher（法拉利）	普利司通	1:30.237	+0.389	3
4	海德菲尔德 Nick Heidfeld（威廉姆斯）	米其林	1:30.390	+0.542	3
5	费斯切拉 Giancarlo Fisichella（雷诺）	米其林	1:30.445	+0.597	3
6	韦伯 Mark Webber（威廉姆斯）	米其林	1:30.592	+0.744	3
7	雷克南 Kimi Raikkonen（迈凯轮）	米其林	1:30.594	+0.746	3
8	克莱恩 Christian Klien（红牛）	米其林	1:30.646	+0.798	3
9	罗萨 De La Rosa（迈凯轮）	米其林	1:30.725	+0.877	3
10	马萨 Felipe Massa（索伯）	米其林	1:30.933	+1.085	3
11	拉尔夫-舒马赫 Ralf Schumacher（丰田）	米其林	1:30.952	+1.104	3
12	巴顿 Jenson Button（B.A.R）	米其林	1:30.957	+1.109	3
13	佐藤琢磨 Takuma Sato（B.A.R）	米其林	1:31.113	+1.265	3
14	库塔 David Coulthard（红牛）	米其林	1:31.211	+1.363	3
15	巴里切罗 Rubens Barrichello（法拉利）	普利司通	1:31.826	1.978	3
16	维伦纽夫 Jacques Villeneuve（索伯）	米其林	1:32.318	+2.470	3
17	卡菲基恩 Narain Karthikeyan（乔丹）	普利司通	1:33.190	+3.342	3
18	蒙泰罗 Tiago Monteiro（乔丹）	普利司通	1:33.424	+3.576	3
19	阿尔伯斯 Christijan Albers（米纳尔迪）	普利司通	1:34.005	+4.157	3
20	弗里萨切 Patrick Friesacher（米纳尔迪）	普利司通	1:34.848	+5.000	3

刚刚看完巴林站的第一次排位赛，2个礼拜的等待值回了些许，雷诺依旧一支独秀，而乔丹、米纳尔迪也依旧垫底。

众人的期待莫过于F2005的初次登场，各方媒体把F2005称为早产儿，因为其拟定的登场日应该是巴塞罗那站，现在迫于形势，不得不提早1个月亮相。虽然在之前，舒马赫和巴里切罗都对新车称赞有加，但是关注法拉利的人们在得知F2005要在巴林站亮相之后，兴奋之余还是有些许担心的。

在第三次自由练习中，舒马赫跑了第一，但随后的第四次自由练习就掉到了第九。究竟F2005的表现如何，今天的排位赛可以大致的一窥究竟。

巴里切罗所驾驶的F2005的变速箱在练习中发生故障，法拉利连忙从意大利空运了一个新的变速箱到巴林。在今天的排位赛中，巴里切罗明显因为没有参加后几次的练习赛而吃亏不少。由于巴林站和上海站一样，是去年新加的赛道，所以很多车手并不像熟悉那些欧洲站那样熟悉这条赛道。由于没有足够的练习，巴里切罗在一开始的时候就错过了一个刹车点，导致轮胎锁死，浪费了1秒左右，在后来的行进中也表现出对赛道的不适应，最终只排到了第十五位。

巴里切罗的糟糕表现使人们不禁为舒马赫捏一把冷汗。但事实证明，人们的担心是多余的，车王又回来了！在第一个计时点舒马赫就消掉了0.1秒多，我不禁欢呼起来~~ 也许这样的场面在去年司空见惯，但是对于今年“郁闷”了许久的法拉利来说，这个场面确实太振奋人心了！！最后，舒马赫跑到了第一。镜头转到pit，托德终于松了一口气，对着旁边的杨紫琼笑了笑。

这时，主持人读出了一条观众发来的短信：“事实证明，马确实跑得比牛快。”因为法拉利的标志是跃马，而在上一轮马来西亚站的比赛中，红牛丝毫不给法拉利面子，轻轻松松的超了巴里切罗的车。呵呵，那个观众的比喻还是蛮恰当的。

在舒马赫跑完之后，阿隆索和特鲁力这两个昔日队友最终还是稳定发挥，占据第一和第二。这时又有观众发短信“虽然马跑得比牛快，但是终究敌不过龙啊”。

虽然舒马赫最终没有拿排位赛的第一，但是比起前两站的糟糕表现，总算有所进步。一开始我就说F2005是早产儿，所以并不要期待它能改变法拉利如今的命运，但事实证明，我们可以对F2005期待更多的。

法拉利星期四宣布，在下周末的巴林站将首次使用他们的新赛车F2005。

“我们今天上午做了决定，”一位新闻发言人说。

这个决定，是星期三迈克尔·舒马赫在Mugello赛道第一次驾驶F2005后做出的。

在巴里切罗表示了自己的乐观之后，舒马赫也表达了他对法拉利在巴林大奖赛推出新车的这一决定感到满意。

“我对这个决定感到高兴，”舒马赫称，“在我第一次测试的时候，它就给我一种很好的感觉。”

德国人在星期三第一次驾驶F2005在Mugello完成了81圈的测试。

“我测试了很多圈，”舒马赫继续说道，“在这几天里情况变的越来越好，最后我们收集了很多有价值的数据。我很期待第一次使用F2005进行比赛。”

法拉利将会带两辆F2005去巴林，还有一辆在澳大利亚和马来西亚使用过的F2004M作为备用车。

红魔,红鲨都以成为过去,现在我们拥有的是蜗牛舒米。  

Michael Schumacher 在经历了墨尔本的碰撞后在本站终于要彻底落后了。只是因为Webber和Fisi的撞车，他才能获得2分。这样糟糕的开局还是从来没有过的。

Ferrari一下子就不行了。  

这个红色的蜗牛大约落后了冠军Alonso80秒才爬到终点。真难以相信去年舒米就是开着它夺取了18站种的13站冠军。

对于蜗牛舒米来说，2005年可能是个痛苦的赛季，那么他们还要爬行多久呢？

弟弟 Ralf, 昨天驾驶着强大的TOYOTA获得了第五，他对哥哥感到同情，同时也批评了Ferrari车队。

他对图片报说：“Ferrari怎么能这样傲慢的采用旧车参加比赛？还有轮胎的合同,法拉利必须单独承担研发的重任. 法拉利居然以为,其他车队不会开发赛车!(谢谢fraufan翻译)Ferrari要对他们的表现负责。“

Brawn 说得很实在：“我们现在陷入了一个困难的境地，新车也不能解决这个问题。”

舒米和Barrichello 将在本周第一次测试“救命稻草”F2005。

Brawn说：“在那之后我们将决定是否在巴林用新车参加比赛。“现在新车还不稳定。再加上现在轮胎的严重问题，舒米和Brawn要求轮胎加紧测试。石桥的老板 Suganuma说：“我们必须要马上做一些事情了。“

经纪人Weber说：“在现在这样的情况下，舒米也不会放弃。但是Ferrari必须要马上做点什么。尽快推出新车。”

现在，蜗牛Ferrari成了舒米最大的挑战。。。。。

排位	车队	轮胎	成绩	车速	进站
1	阿隆索 Fernanado Alonso（雷诺）	米其林	1h31:33.736		2
2	特鲁利 Jarno Trulli（丰田）	米其林	+ 0:24.327		2
3	海德菲尔德 Nick Heidfeld（威廉姆斯）	米其林	+ 0:32.188		2
4	蒙托亚 Juan Pablo Montoya（迈凯轮）	米其林	+ 0:41.631		2
5	拉尔夫-舒马赫 Ralf Schumacher（丰田）	米其林	+ 0:51.851		2
6	库塔 David Coulthard（红牛）	米其林	+ 1:12.543		2
7	迈克尔-舒马赫 Michael Schumacher（法拉利）	普利司通	+ 1:19.988		2
8	克莱恩 Christian Klien（红牛）	米其林	+ 1:20.835		2
9	雷克南 Kimi Raikkonen（迈凯轮）	米其林	+ 1:21.580		3
10	马萨 Felipe Massa（索伯）	米其林	+ 1圈		2
11	卡菲基恩 Narain Karthikeyan（乔丹）	普利司通	+ 2圈		2
12	蒙泰罗 Tiago Monteiro（乔丹）	普利司通	+ 3圈		2
13	阿尔伯斯 Christijan Albers（米纳尔迪）	普利司通	+ 4圈		2
－	巴里切罗 Rubens Barrichello（法拉利）	普利司通	+ 7圈		3
－	费斯切拉 Giancarlo Fisichella（雷诺）	米其林	+ 20圈		1
－	韦伯 Mark Webber（威廉姆斯）	米其林	+ 20圈		1
－	维伦纽夫 Jacques Villeneuve（索伯）	米其林	+ 30圈		1
－	巴顿 Jenson Button（B.A.R）	米其林	+ 54圈
－	戴维森 Anthony Davidson（B.A.R）	米其林	+ 54圈
－	弗里萨切 Patrick Friesacher（米纳尔迪）	普利司通	+ 54圈

之所以是日本人的羞辱日是因为：

1. BAR费尽心机得到换引擎的机会，想不到开了三圈，两部车都爆缸，自己打自己耳光。

2.石桥的轮胎~ 寒，不说了~~~

写不动了，明天再写~

名次  车手       车队     第一次     第二次     总成绩
1    阿隆索      雷诺    1:32.582   1:35.090   3:07.672
2    特鲁利      丰田    1:32.672   1:35.253   3:07.925
3   费斯切拉     雷诺    1:32.765   1:35.683   3:08.448
4     韦伯     威廉姆斯  1:33.204   1:35.700   3:08.904
5    拉尔夫      丰田    1:33.106   1:35.901   3:09.007
6    莱科宁     麦凯伦   1:32.839   1:36.644   3:09.483  
7    克莱恩      红牛    1:33.724   1:35.865   3:09.589
8   库特哈德     红牛    1:33.809   1:35.891   3:09.700
9     巴顿       BAR     1:33.616   1:36.216   3:09.832
10    海费     威廉姆斯  1:33.464   1:36.453   3:09.917
11   蒙托亚     麦凯伦   1:33.333   1:36.757   3:10.090
12  巴里切罗    法拉利   1:34.162   1:37.340   3:11.502
13 迈·舒马赫   法拉利   1:34.072   1:37.561   3:11.633
14    马萨       索伯    1:34.151   1:37.733   3:11.884
15   戴维森      BAR     1:34.866   1:37.024   3:11.890
16  维伦纽夫     索伯    1:34.887   1:38.108   3:12.995
17  卡斯基延     乔丹    1:37.806   1:39.850   3:17.656
18   蒙特罗      乔丹    1:37.856   1:40.106   3:17.962
19  弗里萨切    米纳迪   1:39.268   1:41.918   3:21.186
20  阿尔伯茨    米纳迪   1:40.432   1:42.569   3:23.001

现在是北京时间下午两点多，再过一会儿，马来西亚站的正式比赛就要开始了。10点多的时候进行了第二次排位赛。看得我胸闷啊~~~虽然早已做好心理准备，法拉利不会有多大的突破，但是也没有料想到差距会这么大！两圈的排位赛加起来，舒马赫比第一名的阿隆索慢了差不多4秒，这是什么样的差距阿！！！

看看统计数据就可以知道，是谁拖了法拉利的后腿——石桥轮胎！！1~11名都是米其林，而法拉利的两个和最后四名都是石桥！

另外，可以预见，今天的比赛可能又是雷诺和丰田的天下。它们占据了前5个发车位置中的4个。虽然可能有载油少的策略在，但是不可否认，它们的车实在调的太棒了！

转一句Our F1上的车迷的话吧，虽然有点悲观：

看了今天上午的排位赛，看着舒米与阿隆索近4秒的差距，不知有怎样的感受，是作为一个反FERRARI阵营的车迷的狂喜，还是一个时代结束的悲哀，F1也许便是有如此魅力。
 当占据头排的是TOYOTA，RENAULT，REDBULL（JAGUAR）这样的过去二流的车队，而传统的强队WILLIAMS，FERRARI，MCLAREN仅仅为争夺1，2个积分而火拼！我想面对屏幕，轻轻打上这几个字
这可能是F1的过程，但这也许是一个时代的结束！

排位	车手（车队）	轮胎	成绩	时差	圈数
1	阿隆索 Fernanado Alonso（雷诺）	米其林	1:32.582		3
2	特鲁利 Jarno Trulli（丰田）	米其林	1:32.672	+0.090	3
3	费斯切拉 Giancarlo Fisichella（雷诺）	米其林	1:32.765	+0.183	3
4	雷克南 Kimi Raikkonen（迈凯轮）	米其林	1:32.839	+0.257	3
5	拉尔夫-舒马赫 Ralf Schumacher（丰田）	米其林	1:33.106	+0.524	3
6	韦伯 Mark Webber（威廉姆斯）	米其林	1:33.204	+0.622	3
7	蒙托亚 Juan Pablo Montoya（迈凯轮）	米其林	1:33.333	+0.751	3
8	海德菲尔德 Nick Heidfeld（威廉姆斯）	米其林	1:33.464	+0.882	3
9	巴顿 Jenson Button（B.A.R）	米其林	1:33.616	+1.034	3
10	克莱恩 Christian Klien（红牛）	米其林	1:33.724	+1.142	3
11	库塔 David Coulthard（红牛）	米其林	1:33.809	+1.227	3
12	迈克尔-舒马赫 Michael Schumacher（法拉利）	普利司通	1:34.072	+1.490	3
13	马萨 Felipe Massa（索伯）	米其林	1:34.151	+1.569	3
14	巴里切罗 Rubens Barrichello（法拉利）	普利司通	1:34.162	+1.580	3
15	戴维森 Anthony Davidson（B.A.R）	米其林	1:34.866	+2.284	3
16	维伦纽夫 Jacques Villeneuve（索伯）	米其林	1:34.887	+2.305	3
17	卡菲基恩 Narain Karthikeyan（乔丹）	普利司通	1:37.806	+5.224	3
18	蒙泰罗 Tiago Monteiro（乔丹）	普利司通	1:37.856	+5.274	3
19	弗里萨切 Patrick Friesacher（米纳尔迪）	普利司通	1:39.268	+6.686	3
20	阿尔伯斯 Christijan Albers（米纳尔迪）	普利司通	1:40.432	+7.850	3

在今天下午转播马来西亚站的第一次排位赛之前，体育频道转播了V8房车赛，看了一会儿，还是不怎么喜欢~ 总感觉没有F1刺激，而赛车也比F1的笨拙。

今天的排位赛看的我冷汗乱冒。法拉利的表现让众人不禁开始怀疑，难道一个帝国将就此消亡？舒马赫在第三个跑，成绩不怎么样，接下来，从巴顿开始，一个一个都超过了他，甚至连Klien都超过了他。情何以堪哪~ 上站比赛第二名的巴里切罗倒数第二个跑，本以为总该有些惊喜的，想不到比舒马赫都慢~~ 今天在法拉利的pit里面出现了一个熟悉的身影——杨紫琼，作为让·托德的女朋友，本赛季第一次出现。但是她的出现显然并没有给法拉利带来好运。托德的脸色并不好，于是在比赛中杨紫琼还是识相的没有过多的出现在镜头中。

另外一个“不正常”就是Toyota。先是小舒马赫出场，一下子超过了海费。随后特鲁利更是跑进了1'33''以内。很多人惊呼，丰田疯了么？！这和去年的那个丰田简直判若两队，特别是在平衡的调教方面，车子在过弯时十分顺畅，连法拉利都没有做到这一点。

但是包揽排位赛第一和第三的和上一站一样依旧是雷诺。与上一站不同的是，这次的第一是阿隆索，这个布里亚·托雷的爱将。明天的正式比赛雷诺是否可以再创第一站的辉煌呢？拭目以待吧。

还有一点，今天法拉利之所以会如此不正常，很大程度上是因为石桥的轮胎。巴里切罗在赛后表示，在比赛中他明显感到抓地力不足，驾驶起来有些困难。当然，这只是一圈排位赛后的片面的直观反映，石桥是否能够在几十圈的比赛中超越米其林还是个未知数。但至少从今天的排名来看，石桥输得非常彻底。

PS：法拉利快把F2005拿出来吧，F2004M撑不了多久了~~