TO be the best DAY

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在看F1之前，从来不知道圣马力诺这个国家。我想，即使听过这个地名的人也大概把它当作意大利的一个城市吧。的确，圣马力诺就是一个位于意大利境内的国中国。

每年，圣马力诺站的开始也就意味着F1欧洲比赛的开始，很多车手说，圣马力诺站才是新赛季的真正开始，而前几站更像是表演。欧洲是F1的发源地，因此它的地位永远不可能被替代，F1最著名的那几个赛道也大多位于欧洲。另外说句题外话，今年的欧洲比赛还有一点不同，那就是欧盟的禁烟令正式生效，因此在欧洲境内的比赛中，我们将看不到熟悉的烟草广告，比如Marlboro（法拉利），West（麦克拉伦），Mild Seven（雷诺）,Lucky Strike（英美）。

圣马力诺站自从11年前开始变得意义非凡，“Imola”这个词会让人不自觉地想起那个名字——塞纳。已经11年了，人们仍然忘不了他，去年，塞纳去世10周年，电视台做了好几个短片纪念他。这对于我这个没有经历过那个时代的人来说，确实是个很好的教育。

在11年前的Imola赛道，塞纳因为那个小石块（暂且把这个作为死因吧）离开了人们；就在塞纳冲向护栏的那个瞬间，跟在他后面的那个车手在那场比赛中获得他的第一个圣马力诺站冠军，那一年获得总冠军，在之后的10年中6次称霸Imola。那个人就叫做舒马赫。

总觉得是冥冥中的安排，舒马赫接过了塞纳的班，开始独霸车坛。直到今年，他遇到了职业生涯中最大的挫折——三场比赛仅积2分，与第一名的Alonso积分差24分，年龄差12岁——现在，他回到了圣马力诺，回到了Imola。

说说今天的排位赛吧，由于在上一站F2005的变速箱出现问题以至于令人非常遗憾的退出比赛，今天舒马赫在第四个出场。圣马力诺可以算是法拉利的半个主场，而法拉利在这个赛道也是有着优良的传统，因此整个车队都憋着一股劲要在这里有所突破。舒马赫的表现还算不赖，他做出的1:20.260在很长一段时间内没有被超过，直到Kimi出场才被超越。最终，舒马赫排在第三。排第一的是Kimi，第二的是Alonso。值得一提的是，第一和第二名的差距居然只有千分之三秒，看来以后西门子的计时系统要再精确到万分之一秒了。

虽然舒马赫没有拿到第一次排位赛的第一，但是比起他的队友巴里切罗的11名来说确实已经非常安慰了。舒马赫其实已经不需要向世界证明什么，他过往的辉煌已经说明了一切。

1984年-德国少年卡丁车冠军
　　1985年-德国卡丁车赛少年组冠军，世界少年卡丁车赛亚军
　　1986年-德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛季军
　　1987年-德国青年卡丁车冠军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛冠军
　　1988年-德国卡丁车赛冠军，欧洲福特方程式亚军，德国福特方程式第6名
　　1989年-德国三级方程式亚军
　　1990年-德国F3锦标赛冠军
　　1991年-初次亮相F1赛场，并分别代表乔丹及贝纳通车队出赛。
　　1992年-完成F1赛季，获得车手总积分第3
　　1993年-取得52个积分列成绩第4
　　1994年-击败希尔夺得世界冠军
　　1995年-代表贝纳通车队再次夺得世界冠军
　　1996年-加盟法拉利车队初显车神本色，列总排名第3
　　1997年-参加F1比赛，虽然积分列第2，但被指故意下维伦纽夫相撞被取消成绩
　　1998年-参加F1比赛取得86个积分，但只能屈居第2
　　1999年-由于中途的比赛发生撞断脚的意外，最终只取得44分，列总成绩第4
　　2000年-为法拉利车队获得21年来首个车手总冠军，同时也赢得了车队总冠军
　　2001年-提前4站夺得车手总冠军，舒马赫因此写下光辉一页
　　2002年-本年度舒马赫记世人的焦点都集中在自己身上，他的表演让人叹为观止，拿下第5次F1车手总冠军
　　2003年-在前几站发挥不理想，但随着F2003-GA 的推出，舒马赫再次证明了他才是当今的车神，成功第6次赢得车手总冠军。
　　2004年-继续代表法拉利出赛，毫无悬念地第7次夺得世界冠军。

今年法拉利所遭受的挫折是建立在(1)赛车的研发；(2)FIA针对法拉利所作的规则改动；(3)石桥的轮胎；(4)雷诺等车队的突飞猛进的基础上的。如果说要让舒马赫来背负战绩不佳的罪名的话，那简直太愚蠢了。